Jernbanesabotage
I perioden fra august 1943 til maj 1945 blev der udført sabotageaktioner på jernbanenettet i Silkeborg og omegn ikke mindre end 70 gange, hvoraf de 66 sabotageaktioner blev udført i 1945. Elleve af gangene var det bluf, men det skabte alligevel forsinkelser, da det tog sin tid at tilkalde minørerne, der kunne afgøre om det var en bombe eller en attrap.
Den første sabotageaktion blev udført mellem Silkeborg og Resenbro den 23. august 1943. Der var seks sprængninger, men det lykkedes kun at ødelægge en enkelt skinne. Ti dage senere prøvede modstandsfolkene igen på samme strækning, og denne gang blev der ødelagt seks skinner, med store forsinkelser til følge.
I oktober 1944 gik det ud over den samme strækning; igen blev seks skinner ødelagt.
Natten til den 21. januar 1945 var der to sabotageaktioner. Den ene ødelagde en enkelt skinne mellem Silkeborg og Lysbro, den anden afsporede toget og ødelagde otte skinner længere ude mod Funder. En tilskuer blev dræbt og Kjellerupbanen var spærret i 46½ time.
Herefter tog sabotageaktionerne til. I februar 1945 var der fire sabotager,i marts 13, i april 38 og fra den 1. til den 4. maj var der ti sabotageaktioner. Modstandsbevægelsen udførte alle aktionerne med undtagelse af én; natten til den 21. april 1945 blev en telegrafvogn sprængt på Svejbæk Station af en ukendt person.
De hårdest ramte strækninger var Silkeborg-Funder, hvor der var 17 sabotager, Silkeborg-Resenbro, hvor der var 13 og Silkeborg-Svejbæk, hvor der var otte. Den mest voldsomme aktion foregik dog på strækningen Lysbro-Øster Bording den 14. april 1945; toget blev afsporet, to blev dræbt og 20 sårede, alle tyske soldater.
Nogle af de modstandsmænd der udførte jernbanesabotagen var ansat ved De Danske Statsbaner. En del af kontorpersonalet på Silkeborg Station var også med i modstandsbevægelsen og gav oplysninger videre til sabotørerne om de tyske transporter.
Følgende er en afskrift af en rapport om jernbanesabotagerne i krigens sidste uger:
"Til reparation af ovennævnte sabotager 28/4, 29/4 og 1/5 blev det nødvendigt for jernbanen at skaffe sig reparationsmateriel ved at bryde det ene hovedspor op i Svejbæk og Laven. Heraf skulle 28 skinner bruges til Silkeborg-Funder. Vognene blev på Silkeborg Station sprængt i luften med 7 standardpk. 21 skinner ødelagt og resten beskadiget. Jernbanen brød herefter det ene spor op på Bording Station den 2/5. Følgende nat sprængte vi sporskifterne i Bording og forsinkede reparationen i yderligere 17 timer. Aktionen den 29/4 kl. 16.02 havde til formål at forsinke reparationen, hvilket lykkedes særdeles godt. Rangermaskinen fra Silkeborg skulle bringe skinner til sprængstedet. 2 af mine folk i reparationskolonnen fik i god tid "mavepine" og trådte ofte af på naturens vegne og udlagde under sidste "aftrædning" 3 standardpk. bag rangermaskinen, så den ikke kunne komme tilbage. Skabte efter eksplosionen nervøsitet i arbejdsholdet, der herefter nedlagde arbejdet. Sabotagen 18/4-4/5 var faktisk én stor samlet aktion, hvor det ene angreb afløste det andet med afgjort ødelæggende virkning."
