Forskel mellem versioner af "Hejren"
(Siden blev oprettet: Hjejleselskabets største skib "Hejren" blev efter en ekstraordinær generalforsamling i 1908 bestilt hos Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft for at imødekomme den stærkt ...) |
|||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
"Hejren"s hovedmål : Længde 27,05 m., bredde 6,10 m., dybgang 1,15 m., bruttotonnage 80,70 tons. Skibet var udstyret med 2 skruer, drevet af 2 høj- og lavtryksdampmaskiner på tilsammen 75 hk. Det daglige kulforbrug androg ca. 700 kg. "Hejren" blev af Skibstilsynet indregistreret til 282 passagerer (i dag 200 pass.) | "Hejren"s hovedmål : Længde 27,05 m., bredde 6,10 m., dybgang 1,15 m., bruttotonnage 80,70 tons. Skibet var udstyret med 2 skruer, drevet af 2 høj- og lavtryksdampmaskiner på tilsammen 75 hk. Det daglige kulforbrug androg ca. 700 kg. "Hejren" blev af Skibstilsynet indregistreret til 282 passagerer (i dag 200 pass.) | ||
| − | Damperen var, efter datidens forhold, flot udstyret med bl.a. dæk i oregon-pine, 4 vandtætte skot, dampspil, maskintelegraf, cisterner med drikkevand, kahytten var hvidlakeret med lyseblå plyssæder og små runde mahogniborde og hængelamper af messing. Det første år var "Hejren" sortmalet | + | Damperen var, efter datidens forhold, flot udstyret med bl.a. dæk i oregon-pine, 4 vandtætte skot, dampspil, maskintelegraf, cisterner med drikkevand, kahytten var hvidlakeret med lyseblå plyssæder og små runde mahogniborde og hængelamper af messing. Det første år var "Hejren" sortmalet som "[[Hjejlen]]", men allerede i 1910 blev den malet hvid, ligesom fortaget ret hurtigt blev sænket for at forbedre udsynet fra styrehuset. |
Under 1. verdenskrig, da kulpriserne steg voldsomt, fyredes med træ og under 2. verdenskrig, hvor kullene var rationeret, måtte man ty til fyring med tørv. | Under 1. verdenskrig, da kulpriserne steg voldsomt, fyredes med træ og under 2. verdenskrig, hvor kullene var rationeret, måtte man ty til fyring med tørv. | ||
Versionen fra 20. feb 2009, 23:20
Hjejleselskabets største skib "Hejren" blev efter en ekstraordinær generalforsamling i 1908 bestilt hos Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft for at imødekomme den stærkt stigende turiststrøm til Silkeborgegnen. Båden er den eneste i flåden, der er stabelafløbet i Silkeborg, idet den blev leveret i sektioner, der blev samlet på beddingen og færdiggjort inden søsætningen den 15. maj 1909. Kr. Himmelfartsdag, den 20. maj blev "Hejren" officielt indviet og herefter sat ind i driften. Den samlede pris løb op i 54.270 kr.
"Hejren"s hovedmål : Længde 27,05 m., bredde 6,10 m., dybgang 1,15 m., bruttotonnage 80,70 tons. Skibet var udstyret med 2 skruer, drevet af 2 høj- og lavtryksdampmaskiner på tilsammen 75 hk. Det daglige kulforbrug androg ca. 700 kg. "Hejren" blev af Skibstilsynet indregistreret til 282 passagerer (i dag 200 pass.)
Damperen var, efter datidens forhold, flot udstyret med bl.a. dæk i oregon-pine, 4 vandtætte skot, dampspil, maskintelegraf, cisterner med drikkevand, kahytten var hvidlakeret med lyseblå plyssæder og små runde mahogniborde og hængelamper af messing. Det første år var "Hejren" sortmalet som "Hjejlen", men allerede i 1910 blev den malet hvid, ligesom fortaget ret hurtigt blev sænket for at forbedre udsynet fra styrehuset.
Under 1. verdenskrig, da kulpriserne steg voldsomt, fyredes med træ og under 2. verdenskrig, hvor kullene var rationeret, måtte man ty til fyring med tørv. Tilstrømningen af passagerer i de sidste besættelsesår, hvor selskabets motorbåde var lagt op, var til tider så voldsom, at selv om "Hejren" til tider havde slæbebåd med, måtte man sejle fra hundredevis af mennesker på de travle sommerdage.
I starten af 60'erne viste det sig at kedlen var ved at være slidt op og i vinteren 1965-66 blev maskiner og kedel hejst op og erstattet med 2 Mercedes dieselmotorer, samtidig blev bundpladerne under maskin- og kedelrum udskiftet, og i 1966-67 blev ombygningen fortsat med bygning af ny lukket kahyt og styrehus.
I dag er "Hejren" særdeles populær som selskabsbåd til bl.a. bryllups- og firmasejladser, da der er bordplads til 64 spisende gæster i den opvarmede kahyt og på de travle sommerdage sættes den også ind på rutesejladserne. Båden drives nu af 2 Ford Beta dieselmotorer på tilsammen 240 hk., der giver en topfart på ca. 8 knob.
Læs mere : http://www.hjejlen.com
