Forskel mellem versioner af "Hovedveje"
Linje 5: | Linje 5: | ||
Ved etableringen af [[Silkeborgs ringvejssystem]] ændredes hovedvejenes forløb. | Ved etableringen af [[Silkeborgs ringvejssystem]] ændredes hovedvejenes forløb. | ||
− | Hovedvejene indgår i det, der kaldes ”primærruterne” i det danske vejnet. Det er vejstrækninger, som har særlig betydning for transport mellem | + | Hovedvejene indgår i det, der kaldes ”primærruterne” i det danske vejnet. Det er vejstrækninger, som ofte binder en region sammen og knytter an til øvrige landsdele. Lokalt har de særlig betydning for transport mellem byerne. |
[[Kategori:Gader & Veje]] | [[Kategori:Gader & Veje]] |
Versionen fra 25. jun 2009, 20:54
Allerede da handelspladsen Silkeborg blev anlagt, var det planen, at den skulle udgøre et trafikalt knudepunkt for landevejene Århus-Ringkøbing (Hovedvej 15) og Horsens-Viborg (Hovedvej 52).
I perioden 1848-52 blev landevejen mod Århus og Ringkøbing anlagt ud fra Silkeborg, men først i 1853-56 blev vejstykket Galten-Århus færdigt. Silkeborg-Viborg-landevejen blev anlagt i årene 1855-60. Mod Horsens blev landevejen anlagt i perioden 1858-1863.
Ved etableringen af Silkeborgs ringvejssystem ændredes hovedvejenes forløb.
Hovedvejene indgår i det, der kaldes ”primærruterne” i det danske vejnet. Det er vejstrækninger, som ofte binder en region sammen og knytter an til øvrige landsdele. Lokalt har de særlig betydning for transport mellem byerne.